Поиск
Найдено:
Расширенный поиск
Курс валют: 
19 Октября 2017
Валюта
USD
EUR
RUR
Курс НБУ
7.95
11.39
0.28

Полный тест-драйв: Acura TSX 2009

<p> К сожалению, такие простые радости жизни, как быстрый и точный отклик автомобиля, его прочный контакт с дорогой и хорошо отцентрованное рулевое управление теряют свой неповторимый шарм в условиях городской езды. Поэтому, в данной ситуации вам ничего не остается, кроме как искать другие особенности и преимущества в автомобиле. Впрочем, вы найдете их в <a href='http://car.ua/catalog/acura/'>Acura</a> TSX 2009. <br> <br> Если вы едете по шоссе и вам скучно, подсоедините и запустите ваш iPod и наслаждайтесь вашей любимой музыкой, наблюдая список треков на экранчике GPS-навигатора. В то время, пока изо всех 10 колонок Panasonic доносятся песни Coldplay (или чего-нибудь другого, на ваш вкус), вы увидите на экранчике карты и получите предупреждение о случившейся аварии в миле впереди вас. И вместо того, чтобы поехать прямо и попасть большую пробку, как это сделает большинство едущих по соседству с вами водителей, благополучно свернете на другую дорогу. Параллельно с этим вы можете отдать машине указание «позвонить Дженнифер», чтобы она не беспокоилась, если опоздаете на свидание с ней. Вы можете сказать ей, чтобы она захватила шарф, ибо чудо-машина Acura TSX предсказывает прохладную погоду и туман.&nbsp; </p> <p> Затем, по просьбе Джен вы отдаете команду машине найти какой-нибудь хороший ресторанчик поблизости. <br> <br> Впрочем, если вам нет особой нужды куда-то спешить и искать ресторанчики, потому что у вас нет никакой Дженнифер, то все равно, я думаю, вам нравится то, что вы являетесь обладателем такого чудесного автомобиля. <br> <br> Но рано или поздно вам все же захочется кроме всех этих hi-tech наворотов, насладиться обычным хорошим и качественным вождением автомобиля. Но, увы, оказывается 2009 Acura TSX в этой сфере не очень то и хороша. </p> <p> <span style="font-weight: bold;"> Давайте посмотрим на вашу руку </span> <br> <br> Хотелось бы отметить, что Acura TSX с обновленным дизайном не пытается скрывать свою антипатию к быстрой езде. И это, несомненно, можно занести в ее плюсы. Так как это Акура, то вы, возможно, предположите, что этот роскошный седан так же роскошен и в вождении. Но когда вы только в первый раз возьмете в руки руль и повернете его, то ничего экстраординарного не заметите. Затем вы, возможно, повернете рулевое колесо сильнее, в надежде «разбудить автомобиль», однако тщетно. <br> <br> То, что почувствуете (или, скорее, не почувствуете) – это обновленный руль с электроусилителем. Акура заявляет, что эта деталь является усовершенствованным последователем EPS экзотической Acura NSX , однако система рулевого управления на TSX настолько отличается от предыдущей модели, что сходство еле заметно. <br> <br> Центровка руля у этого автомобиля делает возможным повернуть руль, не поворачивая колеса. Таким образом, TSX настолько легок и изящен, чтобы маневрировать на низких скоростях, тем самым изолирую вас от возможных неприятных дорожных сопротивлений, плюс к этому происходит прибавка миль на галлон по шкале EPA. Поэтому новая TSX имеет лучшее соотношение рулевой системы (13:4:1), чем раньше (14:8:1), хотя возможно вы это и не заметите. <br> <br> Но это мелочи, гораздо хуже то, что это нововведение иногда ведет себя довольно непредсказуемо. Этот факт будет для вас очень и очень малоприятным. Особенно, если вы едете на большой скорости по автостраде и также это увеличивает время снижения скорости. <br> <br> <span style="font-weight: bold;"> Счастье приходит к тому, кто ускоряется </span> <br> <br> Возможно, вы также заметили довольно странное спокойствие, исходящее из места расположения двигателя в TSX 2009. Акура заявила, что некоторые покупатели первого поколения автомобилей TSX обнаружили их 2.4-литровые двигатели inline-4 «слишком ревучими», поэтому концерн дал компании-разработчику двигателя задание уменьшить шумовые эффекты от работы движка. С задачей они, конечно, справились, однако из-за этого довольно сильно пострадали ходовые характеристики – крутящий момент упал до 4000 оборотов в минуту. Так, как будто бы кто-то пытается придушить и ослабить двигатель ради комфорта. <br> <br> Теперь двигатель «выжимает» 4000 оборотов в минуту. Однако не все здесь так просто – вы слышите и чувствуете переменный клапан i-VTEC, который может обеспечивать разгон движка до 5000 оборотов. Однако все это покажется вам смешным и несерьезным, если вы знаете, что если бы не этот комфортабельный «глушитель», то двигатель мог бы обеспечивать до 7100 оборотов в минуту. <br> <br> Конечно, мы говорим о 201 лошадиной силой (на 4 л.с меньше, чем в TSX 2008). Более уместным является разница в полусумме крайних значений для крутящего момента в TSX 2009 – 172 фунта на фут при 4400 оборотов против 164 фф при 4500 в 2008 модели. <br> <br> Несмотря на то, что разработчики Акуры заявляли о том, якобы всего лишь 10% покупателей их автомобиля выберут ручную коробку передач (остальным однозначно по душе придется автоматическая), однако мы можем с радостью вам сообщить, что удовольствие от управления автомобилем с четырехцилиндровым двигателем и ручной коробкой передач к нему – это наверно самый лучший аспект при вождении Acura TSX 2009. Но все же мы не увидели в этом автомобиле классическую ручную трансмиссию – обычный рычаг КПП был разбавлен разнообразными кнопками для более удобного переключения скоростей (почти как в в <a href='http://car.ua/catalog/honda/'>Honda</a> Civic Si) <br> <br> Вообще многое из ходовой части TSX работает в «хондовском» стиле, то есть легко, непринужденно и почти не требуя вмешательство водителя. Впрочем, с одной стороны это даже неплохо, так что вы легко сможете оценить такие мелкие детали, как, например, несколько видоизмененная роль сцепления в переключении скоростей. К тому же эта педаль нажимается очень легко, чуть ли не пальцем ног и если вы все сделаете правильно, то вас ждет одобрительный рев движка. Это забавно, на самом деле. </p> <p> <span style="font-weight: bold;"> До сих пор слишком медленно? </span> <br> <br> Если вы не поклонник всех этих сенсорных высокотехнологичных «наворотов», а просто любите качественную обычную езду, хорошие ходовые характеристики и высокую скорость, то наверно, вам покажется что эта машина довольно медленна. Она разгоняется до 60 миль в час за 7.7. секунд (7.2 секунды с футом откачки на тянущейся полосе) и проезжает четверть мили за 15.6 секунд при скорости 89.8 мч, то есть идет примерно наравне с с 2.0литровыми <a href='http://car.ua/catalog/audi/'>Audi</a> A4 и <a href='http://car.ua/catalog/volkswagen/'>Volkswagen</a> Passat, но все же ведь у TSX не двухлитровый движок, а объемом 2.4 литра, что немаловажно. Поэтому и ходовые характеристики должны хоть как-то отличаться. <br> <br> Acura TSX 2009 - в принципе отлично подходит на роль обычного семейного седана с двигателем V6, особенно, если оборудован пятискоростной автоматической КПП. Мы тестировали этот автомобиль в пятискоростной модели, и он разогнался до 60 миль в час за 8.6 секунд (8.3 секунды с футом откачки на тянущейся полосе). Этот результат был самым худшим изо всех пяти семейных седанов, испытанных нами, также мы тестировали такие автомобили, как <a href='http://car.ua/catalog/chevrolet/'>Chevrolet</a> Malibu, Honda Accord, <a href='http://car.ua/catalog/nissan/'>Nissan</a> Altima и <a href='http://car.ua/catalog/toyota/'>Toyota</a> Camry. <br> <br> 2.3 литровый двигатель inline-4 с турбонаддувом и с 240 лошадиными силами у автомобиля Acura RDX выглядеть подходящим решением этой проблемы и хорошим соотношением цена-качество. И даже он, 4000 фунтовый RDX легко обыгрывает Acura TSX на четверть-мильном расстоянии (15.2 секунды при скорости 90.4 миль в час), таким образом, вы легко можете представить себе результат того, что двигатель сделали «немного меньше весом». Однако вес его все равно будет несколько повышен из-за дополнительной системы охлаждения турбонаддува. <br> <br> Более вероятным и подходящим средством будет являться хондовский 2.2-литровый i-DTEC четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, который сразу стал любимцем европейских автолюбителей, хорошо знакомых с ним, так как он стандартно установлен в популярном автомобиле Honda Accord. Турбодизельный движок будет вскоре также установлен и на TSX, однако он, скорее всего, будет не европейским. <br> <br> <span style="font-weight: bold;"> Противоположность лести </span> <br> <br> Если вы едете по проселочной дороге на Acura TSX 2009, то, возможно вы оказались не там, куда хотели попасть. Да, подвеска автомобиля, конечно, справиться с такой необычной для нее нагрузкой, однако все же TSX это однозначно автомобиль для езды по хорошему твердому и устойчивому дорожному покрытию. <br> <br> В том темпе. В котором обычно нормальные люди водят машину, TSX 2009 может ехать хорошо, качественно и послушно, что скорее было бы более подходящим для Honda. Но как только вы решите куда-нибудь завернуть или поманеврировать то, автомобиль сразу начинает поднимать белый флаг. У него довольно значительная длина кузова и хотя он имеет P225/50R17 Michelin Pilot HX MXM4 всесезонные шины, но реально это его не спасает. <br> <br> И резкая нехватка чувства обратной связи, отклика машины заставляет вас думать о том. Что вы ведете не элитный TSX 2009, а какое-то полуразваленное-полуслепое транспортное средство. <br> <br> Это имеет вполне реальные и серьезные последствия при слаломе. Где возможности акуры составляют в среднем всего 64.1 мили в час, что является одной из самых слабых показателей в этом испытании среди современных автомобилей премиум-класса. Это на 1,5 миличас медленнее, чем аналогичный показатель у 3,600-фунтовой Honda Accord EX-L V6. Даже <a href='http://car.ua/catalog/mitsubishi/'>Mitsubishi</a> Lancer со слабеньким 2.0 литровым движком и неказистой системой трансмиссии «уделывает» TSX при езде мимо конусов на скорости 65.4 миль в час. TSX также не блещет на шкале заноса, впрочем ее показатель в 0,79g – это примерно то, что мы ожидали от огромного тяжелого семейного седана. </p> <p> <span style="font-weight: bold;"> Где есть дым </span> <br> <br> Мы видим то, что Акура стремится свести вес своих автомобилей к минимуму и поэтому, как правило, не снабжает их тормозами большого размера и кронциркулем. Но этот специфический набор тормозов для TSX 2009 увы, не может полностью контролировать и справляться с 3400 фунтовым автомобилем (хотя, в некотором <br> роде в этом также виноваты шины) <br> <br> В хороший день при нормальном движении никаких проблем, как правило, нет, чувство педали твердо и линейно. Но когда мы едем быстро или при плохих орожных условиях и выжимаем педаль тормоза до упора, расходуя энергию торможения по максимуму, то тогда это может приобрести довольно уродливые формы. <br> <br> Тормозной путь TSX будет не меньше, чем 127 футов, что на 14 футов больше, чем у полноприводного <a href='http://car.ua/catalog/lexus/'>Lexus</a> IS 250, который, однако, весит на 100 фунтов больше (и дороже стоит). Тормоза TSX драматически исчезают после первой же резкой остановки, и после третьего пробега из роторов идет дымок. Это машина однозначно несчастлива. И делает несчастливыми своих владельцев. <br> <br> <span style="font-weight: bold;"> Определяя энтузиаста </span> <br> <br> После этих разочарований нам резко захотелось перебраться с водительского сиденья этого автомобиля на пассажирское и отдохнуть. <br> <br> И это почти то же самое, что делают многие владельцы Acura TSX. Как машина, которая годится только для путешествий дом-работа-дом TSХ вполне подходит. Вы просто не сможете найти другой такой седан, предлагающий столько высокотехнологичных деталей всего за 32 755 $, как это предлагает Acura TSX с комплектом технологий (ваш счастливый билет к GPS-навигации и мощнейшей аудиосистеме) <br> <br> То, что делает Acura еще более привлекательной – это способность объединить все эти навороты в один удобный интерфейс контроля и управления. <br> <br> Но, как бы там ни было, если движение и хорошая езда все еще что-то значат для вас, то тогда Acura TSX будет выглядеть чем-то немного большим чем дорогой аксессуар для i-Phone. </p>

Источник: 7samuraev.ru
Комментарии:

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::updateCurrentSelect() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::updateCurrentSelect(ArOn_Db_TableSelect $currentSelect) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::render() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::render(array &$row) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Form_ExtJs::render() should be compatible with Zend_Form::render(Zend_View_Interface $view = NULL) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Form/ExtJs.php on line 0

Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/carua/application/modules/default/controllers/TestdrivesController.php on line 210
[ x ] Сообщение для администрации
Ваш e-Mail:

Сообщение:






Авторизация
[ x ] ----------------------------------