Поиск
Найдено:
Расширенный поиск
Курс валют: 
23 Февраля 2018
Валюта
USD
EUR
RUR
Курс НБУ
7.95
11.39
0.28

Просторно и просто

<P align="justify"> Донедавних пор семиместные салоны были прерогативой дорогих минивенов илиSUV. Первым в мире бюджетным семиместным универсалом стала <a href='http://car.ua/catalog/dacia/'>Dacia</a> Logan MCV, которая появится в Украине ближайшей весной. </P> <DIV align="justify"> <p"> <p"> <p"> <p"> <P> Cоздатели универсала Dacia Logan MCV,тест-драйв которого мы провели в южно-итальянской провинции Пулья,расшифровывают его имя, как Multi Convivial Vehicle, что в вольномпереводе звучит как «компанейское транспортное средство». Машина,предназначенная для большой компании, и выглядит весьма дружелюбно.Граненые кузовные панели, рельефные колесные арки а-ля Megane,выразительные задние фонари, «повзрослевшая» решетка радиатора – на мойвзгляд, этот автомобиль намного привлекательнее седана. Универсалвыглядит крепче, увереннее, массивнее; это уже не суетливый горожанин,а сбитый, мускулистый турист. </P> </p"> </p"> </p"> </p"> <DIV align="center"> <p"> <p"> <p"> <p"> <DIV align="justify"> <p"> <p"> <p"> <p"> <P> Нопо одежке только встречают – дальнейшее же знакомство, как известно,происходит «по уму». А по уму, то есть конструктивно, универсал Logan MCV напервый взгляд мало чем отличается от седана. Подвеска, усиленная сучетом возросшей массы и грузоподъемности машины, конструктивноосталась прежней (спереди – McPherson, сзади – полузависимая с балкойкручения). Линейка двигателей и вовсе не претерпела изменений: те жетри бензиновых и один дизельный мотор. Главные достоинства универсала –увеличенная пассажиро- и грузовместимость, а также расширенныевозможности трансформации салона. <p">   </p"> </P> <DIV align="center"> <p"> <p"> </p"> </p"> </DIV> <P> <p"> <p"> </p"> </p"> </P> <P> <p"> <p"> <STRONG> Семь – не всем </STRONG> <p">   <p"> </p"> </p"> </p"> </p"> </P> <P> Обычнопри создании универсалов на базе седанов колесную базу не меняют, аобщие размеры машины возрастают за счет увеличения заднего свеса. Но вслучае с Logan MCV всене так: прирост базы составил без малого 10% – целых 27 см, что весьмасущественно. За счет увеличения расстояния между осями салон сталгораздо просторнее, что и позволило установить дополнительный рядсидений. Впрочем, не стоит думать, что все Logan MCV семиместные– так, базовая версия с восьмиклапанным мотором 1,4 л будет доступнаисключительно в пятиместной модификации. Так или иначе, тестировали мыоба варианта – ведь все познается в сравнении. </P> <P> <p"> <p"> <p"> <p" <DIV align="justify"> <p"> <p"> <p"> <p"> <p"> <p"> <P> Каквыяснилось, кресла третьего ряда в семиместной версии предназначены нетолько для детей – это два полноценных места, где взрослый человекростом до 190 см чувствует себя вполне комфортно. Во многом этообъясняется увеличившейся высотой автомобиля: по сравнению с седаномкрыша поднялась на целых 10,2 см! Общая высота Logan MCV составляет 1,64 метра, что на 2 см больше, чем, к примеру, у родственника по концерну <a href='http://car.ua/catalog/renault/'>Renault</a> Scenic. </P> <P> <p"> <p"> </p"> </p"> <p"> <p"> <p"> </p"> </p"> </p"> </P> <DIV align="justify"> <p"> Сиденьясреднего ряда, разделенного в соотношении 60:40, складываютсядостаточно просто – нажав на защелку, можно «свернуть» кресло вперед,освободив довольно большой проем между ним и стойкой кузова.Соответственно и процесс посадки-высадки на галерку несложный – темболее, что места над головой существенно прибавилось. <DIV align="justify"> Легкий16-килограммовый задний диван не только складывается, но и вовсеубирается, увеличивая объем багажника со 198 в семиместном варианте до700 литров в пятиместном. А сложив еще и средний ряд, в машину можнозагрузить поклажу объемом более 2 кубометров. Впрочем, увлекатьсяперевозкой тяжеловесов не стоит – ведь грузоподъемность машинысоставляет вполне «легковые» 515 кг. Распашные двери грузового отсекаразделены в соотношении 2:1. Открываясь, они фиксируются в трехположениях под углами 40 (приоткрыты), 90 (открыты) и 180 (распахнуты)градусов. <BR> </DIV> </p"> </p"> <DIV align="center"> <p"> <p"> <p"> <p"> <p"> <p"> <p"> <P> <p"> </p"> </P> <DIV align="left"> <STRONG> Дело семейное </STRONG>   </DIV> </p"> </p"> </p"> <DIV align="justify"> <p"> <p"> <p"> <P> <p"> </p"> </P> <P> <p"> </p"> </P> <P> Рассмотревварианты трансформации этой машины, мы перешли ко второму вопросу – какповедет себя увеличившийся в размерах автомобиль на дороге? Чтобыразобраться в этом, решено было попробовать «в деле» две версии Dacia Logan MCV –бензиновую и дизельную. Поскольку вторая, оснащенная 70-сильным1,5-литровым мотором dCi, в Украину поставляться пока не будет, ездилимы на ней недолго. Дизелек произвел вполне благоприятное впечатление –как и полагается, он охотно тянул с низов, «кушал» мало топлива(средний расход – почти на два литра меньше, чем у самого экономичногобензинового мотора), хотя на «просьбы» динамично разогнать машинуотвечал отказом. И немудрено – до 100 км/ч дизельная версия разгоняетсяна 5 секунд медленнее базовой, 1,4-литровой. </P> </DIV> <P> <p"> <p"> <p"> </p"> </p"> </p"> </P> <P> <p"> Гораздобольше времени мы уделили универсалу, оснащенному шестнадцатиклапаннымбензиновым мотором объемом 1,6 л и мощностью 105 л. с. Заметим, чтотоп-версии двигателя соответствовало и оснащение машины: электрическиестеклоподъемники и регулировки зеркал, гидроусилитель руля,кондиционер, маршрутный компьютер, передние и боковые подушкибезопасности и масса других полезных вещей. <p">   <p"> Стараяськак можно лучше узнать машину, мы поездили и по автострадам, и поизвилистым серпантинам, коих в гористой Италии предостаточно. Наскоростных прямых высокий автомобиль вел себя устойчиво и охотноразгонялся как на низших, так и на высших передачах. О значительномувеличении скорости свидетельствовал разве что растущийаэродинамический шум. На «рулежных» же участках Logan MCV проявилсебя вполне послушным в управлении автомобилем, а более жесткая посравнению с седаном подвеска легко «глотала» разнообразные неровности. </p"> </p"> </p"> </P> </p"> </p"> </p"> <p"> <p"> <p"> <DIV align="center"> <p"> <p"> <p"> <p"> <DIV align="justify"> <p"> Пятиступенчатая «механика» порадовала четкостью переключений. <p">   <p"> Отдельныймомент – движение по узким улочкам провинциальных итальянских городков.Большинство из них являются одновременно и проезжей частью, итротуаром; причем разминуться двум машинам там удается далеко невсегда. Среди «малышек» вроде FIAT Uno 4,5-метровый Logan MCV выгляделнастоящим великаном, но проблем с лавированием, поворотами и парковкойу нас не возникло. Благодаря большим боковым зеркалам великолепнопросматривались задние габариты машины, а высокая посадка обеспечивалапрекрасную обзорность вперед. </p"> </p"> </p"> <BR> </DIV> <STRONG> Встретимся весной </STRONG> </p">   <p"> <p"> </p"> </p"> </DIV> <DIV align="justify"> <p"> <p"> <P> После короткой первой встречи от новинки осталось много положительных эмоций. Функционально универсал MCV ушел далеко вперед от обычного седана Logan.Увеличение вместительности салона позволяет рассматривать новую машинукак многоцелевое транспортное средство – «рабочую лошадку» дляперевозки грузов, семейных поездок по городу и даже длительныхпутешествий большой компанией. При этом цена версии MCVдолжна остаться вполне приемлемой – как и в Западной Европе, у насуниверсал будет стоить примерно на 20% дороже седана. Что ж, теминтереснее будет встретиться с этой машиной на наших дорогах. </P>

Источник: autocentre.ua
Комментарии:

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::updateCurrentSelect() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::updateCurrentSelect(ArOn_Db_TableSelect $currentSelect) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::render() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::render(array &$row) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Form_ExtJs::render() should be compatible with Zend_Form::render(Zend_View_Interface $view = NULL) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Form/ExtJs.php on line 0

Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/carua/application/modules/default/controllers/TestdrivesController.php on line 210
[ x ] Сообщение для администрации
Ваш e-Mail:

Сообщение:






Авторизация
[ x ] ----------------------------------