Поиск
Найдено:
Расширенный поиск
Курс валют: 
14 Декабря 2018
Валюта
USD
EUR
RUR
Курс НБУ
7.95
11.39
0.28

С прицелом на Европу

<P> Новый хэтчбек <a href='http://car.ua/catalog/dacia/'>Dacia</a> Sandero построен на общей с Logan платформе B0. Но внешне новинка совершенно не похожа на седан. А насколько отличается поведение этих автомобилей? </P> <P> Когда в недрах выкупленной концерном <a href='http://car.ua/catalog/renault/'>Renault</a> румынскойкомпании Dacia только зарождался проект, получивший кодовое имя X90,многие были настроены скептически. Зачем создавать бюджетный автомобильпод восточно-европейским брендом Dacia, если уже существует турецкийRenault Symbol? Но руководство Renault во главе с Карлосом Гономрешилось рискнуть, рассчитывая в первую очередь на развивающиеся рынки.Даже в самых смелых мечтах никто из них не ожидал, что Dacia Sanderoстанет настолько востребованной. Богатая Европа, где изначально непланировалось продавать Logan, и та заинтересовалась Dacia Sandero. Таккак на Старый Свет с самого начала никто не рассчитывал, первым создалиседан, а не универсал или хэтчбек. Но поскольку даже трехобъемнаямашина и универсал MCV оказались так по душе европейцам, почему бы не развить успех, предложив им еще и популярный в Европе хэтчбек?<STRONG> </STRONG> </P> <P> К созданию «хэтча» подошли уже без фанатичного стремления сохранитьпрежнее лицо Dacia. В облике Sandero практически нет аналогий с седаноми универсалом Logan,не говоря уж о таких давних предках, как Solenza или SuperNova.Укрепившийся имидж марки дал возможность не только сменить логотип, нои создать совершенно новый внешний стиль. Хотя основная идея – сделатьавто, стоимость которого в базовой версии составляла бы 8000 евро, –сохранилась. Чтобы вписаться в рамки бюджета и не потерять в качестве,было решено, во-первых, расширить применение компьютерногомоделирования. Это сократило финансовые затраты и время процесса, таккак отпала необходимость в создании «живых» макетов. Во-вторых –использовать унификацию. Целый ряд элементов позаимствовали у моделейRenault. И речь не только о платформе, то есть моторе, элементахподвесок и прочем. Французские здесь также панель приборов, ручкарычага коробки передач, блок управления системой вентиляции и отопленияи т. п. И, наконец, – производство разместили рядом с крупными рынками,снизив затраты на доставку. Заводы открыли не только в Румынии, но и вРоссии, Индии, Марокко, Бразилии, Иране и Колумбии. </P> <P> В этот раз не машину к нам доставили, а наоборот. Для первого тестамы приехали в жаркую Хорватию. В выборе места роль сыграла не толькокрасивая природа, но и определенный умысел. Ведь хорватские курортысчитаются очень перспективными, как и Dacia Sandero. </P> <P> <STRONG> Что урезали? </STRONG> </P> <P> В салоне новинки внимание привлекает знакомое по Loganторпедо. Но все же за счет измененного дизайна центральной консоли онотеперь выглядит не столь бюджетно. Шарм ему придают накладки подалюминий. </P> <P> Значительно удобнее, по сравнению с логановскими маленькимиуглублениями на дверной карте, ручки передних дверей. Правда, онисделаны из двух частей и скрипят под крепким «рукопожатием». Обзорностьназад, в отличие от седана, значительно лучше – здесь нет такой высокойкормы, а зеркала с хорошим охватом позаимствованы у универсала MCV. </P> <P> Хотя в базовой версии нет ни центрального замка, ни даже усилителяруля, при желании машину можно укомплектовать неплохо. Наш автомобильоснащен кондиционером, электроприводом зеркал, ABS c EBD и дажечетырьмя подушками безопасности. По предварительным подсчетам, такой Sandero с мотором 1,6 л, вероятно, будет стоить 75–80 тыс. грн.<STRONG> </STRONG> </P> <P> Хотя платформа хэтчбека общая с Logan, но он на целых 23 см короче!Если судить по одному из самых больших в В-классе объемов багажника в320 литров, адаптируя платформу Logan к Sandero,жертвовали не только длиной заднего свеса, но и частично размеромколесной базы. Она на 4 см меньше, чем у Logan, что сразу же заметятзадние пассажиры. Впрочем, при общей длине машины чуть больше 4 метровне стоит ждать, что ногам пассажиров заднего ряда будет свободно. А вотнад головой пространства достаточно даже для людей высокого роста.<STRONG> </STRONG> </P> <P> В отличие от дизайна, который можно было пообсуждать с создателями иколлегами, ходовые качества Sandero – практически точная копия Logan.Пока для хэтчбека предлагаются хорошо знакомые по седану бензиновыемоторы 1,4 л (75 л. с.) и 1,6 л (87 л. с.). Уже есть дизельнаямодификация, но на рынок ее выпустят только в следующем году. Еслиучесть, что за счет более компактных, чем у седана, габаритов Sanderoпозиционируется как городской автомобиль, возникает закономерный вопрос– а где же тогда версия с АКП? Ответ однозначный – пока предлагаетсятолько механическая коробка передач. О создании версии с «автоматом»только думают. </P> <P> Для первого заезда мы остановили выбор на Sandero,оснащенном двигателем объемом 1,6 л. Ему-то легче должно быть на горныхсерпантинах Хорватии. Но силовой агрегат оказался удивительноспокойным. Нарастание тяги происходит очень плавно даже при нажатой «впол» педали газа. Сказывается «прошивка» управляющей электроники подЕвро 4. «Украинские» Dacia явно будут резвее. А пока для активногоразгона мотор нужно загонять в зону высоких оборотов. Но уже с 3500об/мин двигатель становится навязчиво шумным. Так что темпераментприходится обуздывать. </P> <P> Органы управления Sanderoне вызывают претензий. Руль не очень «острый», в меру легкий; передачивключаются довольно четко, а педали обеспечивают неплохуюинформативность. Может, здесь нет азарта, зато совсем не чувствуетсянапряжение. Последнее для такого авто значительно важнее.</P> <P> Подвеска на пару с довольно высокими, как и у Logan, шинами 185/65R15 (а в базе – и вовсе 165/80 R14) отлично справляется с неровностямина проселочной дороге, даже не думая допускать пробоя. Конечно, этозаметно влияет на управляемость. Машина рано выскальзывает наружуповорота с визгом высоких шин и ощутимым креном кузова на высокойскорости. </P> Когда садишься за руль версии с мотором 1,4 л, совсем нет ощущения,что автомобиль на 15 л. с. слабее. Все та же ленца на «низах» и шум на«верхах». Потерю динамики в 1,5 секунды разгона до 100 км/ч и 9 кммаксимальной скорости компенсирует более низкая стоимость автомобиля ина 0,6 л меньший расход топлива в городе. 

Источник: autocentre.ua
Комментарии:

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::updateCurrentSelect() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::updateCurrentSelect(ArOn_Db_TableSelect $currentSelect) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::render() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::render(array &$row) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Form_ExtJs::render() should be compatible with Zend_Form::render(Zend_View_Interface $view = NULL) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Form/ExtJs.php on line 0

Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/carua/application/modules/default/controllers/TestdrivesController.php on line 210
[ x ] Сообщение для администрации
Ваш e-Mail:

Сообщение:






Авторизация
[ x ] ----------------------------------