Поиск
Найдено:
Расширенный поиск
Курс валют: 
20 Ноября 2017
Валюта
USD
EUR
RUR
Курс НБУ
7.95
11.39
0.28

Игрушка

<p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">Иметь серьёзный автомобиль скучно, а несерьёзный — весело. В случае с Фиатом 500 для получения позитива даже необязательно обладать им: увидишь на улице этого энергетического антивампира и получаешь свою дозу хорошего настроения. А уж когда мне вручили ключ от «пятисотого», в голове пронеслась мысль: «И это всё моё?»</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">Всё — это <st1:metricconverter productid="3546 мм" w:st="on">3546 мм</st1:metricconverter> длины, 1627 ширины и <st1:metricconverter productid="1488 мм" w:st="on">1488 мм</st1:metricconverter> высоты. Немного за 650 тысяч рублей. Но какими единицами СИ измеришь дизайн? Тем более что каждый миллиметр Фиата — как книжка-раскраска. Видели, сколько для «пятисотого» есть вариантов цвета кузова? А бесконечные наклейки, шильдики, диски, аксессуары... хоть ключ покрась в любимый цвет! Но мой <a href='http://car.ua/catalog/fiat/'>Fiat</a> — ярко-красного цвета и на неродных колёсах (зимние шины оригинальной размерности 185/55 R16 на «пятисотку» найти сложно). Почти нераскрашенный.</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p><img src="/catalog/images/generations/cartests/7479/big/3616e3606d97f978bd5cb9c66ccaf30a.jpg"><br> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">На дороге он вызывает неизменный фурор: «Ах, какой глазастый», «Прелесть!», «Хочу!» — и это не мои слова, а обычных прохожих. Обычных, понимаете? Fiat 500 притягивает даже тех, кому автомобили всегда были интересны не более, чем мне — творчество нанайских рок-музыкантов. И спрашивали меня не про поршни и распредвалы «пятисотого», а о его цене.</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">Тогда пару слов о технике скажу сам. Мой «пятисотый» — с вполне взрослым 100-сильным мотором 1.4. Его вместе с шестиступенчатой «механикой» он умыкнул у модели Panda 100HP, равно как и почти всё остальное. И выпускается «пятисотый» на одной с Пандой и Ka «игрушечной фабрике» в Польше.</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p><img src="/catalog/images/generations/cartests/7479/big/56705f1d483002f80c425570d6de182b.jpg"><br> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">Внутри такое же настроение. Окрашенная в цвет кузова передняя панель, кресла со смешными блюдцами-подголовниками. Но удивительное дело: садясь внутрь, помимо несерьёзного дизайна, я почему-то жду от машины серьёзной проработки всего и вся — такой цельный и завершённый образ бывает только у дорогих машин, а не у скромных малолитражек. И искренне удивляюсь, почему это в Фиате сэкономили на отделке. Не везде, правда. Почему нет двухзонного климат-контроля или авторежима у стеклоподъёмника пассажирской двери, а на потолок пришпандырен простецкий плафон иллюминации салона? Хотя, по идее, так и должно быть.</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">А вот чего не должно существовать на этом свете, так это такой посадки за рулём. Если вы не обладаете кукольной анатомией (и главное — габаритами), придётся выбирать из двух вариантов: либо подгибать под себя ноги, либо еле доставать до руля. Вот вам головоломка похлеще кубика Рубика, пожалуйста! А руль, как назло, по вылету не регулируется. И как ни садись, всё равно тесно!</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p><img src="/catalog/images/generations/cartests/7479/big/087e12be4640e775e8275a262c5c185e.jpg"><br> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">Сзади «по ногам» на удивление просторно. Жаль, голову всё же придётся, как у куклы, открутить и положить... скорее всего, себе же на колени. Точно не в багажник: он совсем маленький. Остальные претензии к салону — совсем детские. Ну да, к расположению части кнопок надо привыкнуть, ну и что? Зато всё остальное неплохо: научиться читать приборы легко, сами кресла неплохие, дёргать туда-сюда рычажком КПП приятно.</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">У «пятисотого» такая же длина и колёсная база, что и у Панды, но он ниже, шире и едет веселее! В движении машина напоминает игрушку. Подвеска — как мячик: плотно и мягко отрабатывает неровности, но короткобазная лёгкая машинка постоянно подпрыгивает на выбоинах: «Прыг!» Зато хороша управляемость. «Пятисотый» умеренно кренится, чётко реагирует на движения рулём, а в пределе ведёт себя практически нейтрально, весело повизгивая шинками...</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p><img src="/catalog/images/generations/cartests/7479/big/5933d6fc7d5ddc429af5469eee0b8561.jpg"><br> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">«Вжик!» — и машинка легко уходит со светофора от серьёзно рычащих «десяток»: глаза окружающих становятся похожими на переднюю светотехнику Фиатика. Озорной мотор-жужжалка на одном дыхании выкручивается до 7 тысяч оборотов. Первая передача уж очень растянута (разгоняешься почти до <st1:metricconverter productid="90 км/ч" w:st="on">90 км/ч</st1:metricconverter>), а это чтоб не надоедало переключаться. Для тех, кому не нравится это делать ни при каких условиях, есть «робот» — но только с 70-сильным мотором 1.2.</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">Режим Sport — правильная штука. Спорта он, если честно, не добавляет, но руль становится тяжелее, а отклики на нажатие педали газа — оперативнее. То, что нужно для городского проныры. А обычный режим не катит: излишне плавные отклики и лёгкий руль. Но это разве что для пробки: комфорта-то всё равно нет. Кстати, на базовых версиях «пятисотки» вместо режима Sport — «сверхлёгкий» City.</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p><img src="/catalog/images/generations/cartests/7479/big/dd89895d8a67c15e583ad3ec7e406009.jpg"><br> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">Но на скорости Fiat 500 начинает напевать сочинённые Винни-Пухом кричалки и вопилки. Слышны и голосистый мотор, и шипованные шины, и свист ветра. Шумоизоляция никудышная: неспроста из-за неё у Фиата были проблемы с российской сертификацией. Хотя прямую машина держит сносно, не сильно гуляет в колеях — главное, чтобы бокового ветра не было.</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">Город — вот стихия «пятисотого». Не только потому, что в дальней дороге оглохнешь от шума, а спина и ноги потребуют капремонта. Именно в городе Fiat 500 смотрится наиболее органично и радует не только владельца, но и окружающих. Именно в этом — смысл игрушки!</span><span style="font-family: Tahoma; ">&nbsp;</span></p><img src="/catalog/images/generations/cartests/7479/big/616b2c1287bfe758c4f8206463138d1d.jpg"><br> <p class="MsoNormal" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; "><span style="font-family:Tahoma">Fiat 500 не подарит владельцу отличного комфорта. Он не намного выигрышнее в плане парковки, налогов или расхода топлива. Как можно всерьёз рассуждать о его практичности? И придираться к мелочам в Фиате можно до бесконечности, но в целом — всё очень гармонично и цельно. А главное — автомобильчик даёт то, чего не могут другие, — хорошее настроение. Fiat 500 восхитителен тем, что он — самый неавтомобильный автомобильчик. После Смарта. Но если многие смотрят на Smart, как на самоходное недоразумение, то Fiat воспринимается всеми одинаково.<o:p></o:p></span></p>

Источник: drive.ru
Комментарии:

Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/carua/application/modules/default/controllers/TestdrivesController.php on line 210
[ x ] Сообщение для администрации
Ваш e-Mail:

Сообщение:






Авторизация
[ x ] ----------------------------------