Поиск
Найдено:
Расширенный поиск
Курс валют: 
24 Сентября 2018
Валюта
USD
EUR
RUR
Курс НБУ
7.95
11.39
0.28

Skoda Octavia Tour, Skoda Octavia A5 и Skoda Octavia Facelift

<p> <div"> Кошмар бравого солдата Швейка: три чеха, <a href='http://car.ua/catalog/skoda/'>Skoda</a> &nbsp;Octavia Tour, Skoda&nbsp;Octavia A5 и Skoda&nbsp;Octavia&nbsp;Facelift под немецким командованием двинулись на Россию. <br> <br> Правда, продажи «средней» Octavia вот-вот прекратятся. Мы собрали ихвместе, чтобы выяснить, какая из Skoda заслужила выход на пенсию, акому суждено работать дальше. <br> <br> Skoda Octavia Facelift (обновленная версия дополнительнуюприставку в названии не имеет, но в нашем тесте так различатьавтомобили удобнее) изменилась основательно. Основные корректировкикоснулись передней части автомобиля: новая форма фар с именной«татуировкой» сбоку, более внушительная решетка радиатора и цельныйбампер вместо составного на предыдущей версии. <br> <br> В задней части машины изменились задние фонари и формабампера, в который встроили световозвращатели. В обновленный дизайнудачно вписались молдинги в цвет кузова, а в арках поселилисьлегкосплавные диски нового дизайна. Благодаря фэйслифту новая Octaviaразвила, но не нарушила фамильный стиль Skoda. Предыдущая же модельвыглядела бледновато на фоне новых&nbsp;Superb&nbsp;и&nbsp;Fabia. <br> <br> А над Octavia Tour время, кажется, не властно. Модель стала классикойпри жизни, вот уже 13 лет с успехом предлагая покупателям одно и то же.На сегодняшний день, «Тур» – фейслифтинг поколения образца 96-го снемного иными бамперами, оптикой и салоном. Менялись детали: основа жеосталась неизменной. <br> <br> В салоне новой Octavia Facelift произошли перемены, особеннозаметные владельцам «просто «Октавии», конвейерные дни которой ужесочтены. Например, четырехспицевый руль получил новый дизайн,интереснее выглядящий на фоне из видоизмененной приборной панели.Впрочем, руль с тремя спицами – с предыдущей версии – гораздо удобнеележит в руках и даже привносит элемент спортивности. <br> <br> Сиденья остались без перемен: изменились разве что материалыотделки салона. Зато шкалы в «фэйслифте» подсвечиваются белым, апоказатели бортового компьютера отображаются на черном, а не на зеленомдисплее. Стильно и читается лучше. Датчики уровня топлива и температурыдвигателя вписаны в круги тахометра и спидометра. <br> <br> Skoda – бренд зависимый. Разработки компании всегда ведутся соглядкой на «старшего брата», <a href='http://car.ua/catalog/volkswagen/'>Volkswagen</a> , и модели Octavia – особенно втехническом плане – еще одно тому подтверждение. <br> <br> Самая старшая в тройке, Oсtavia Tour, строится на базеплатформы <a href='http://car.ua/catalog/volkswagen/'>VW</a> Golf IV – с подвеской типа «МакФерсон» спереди иполузависимой – сзади. И с донором автомобилю определенно повезло. Надороге Tour ведет себя уверенно: до 150 км/ч отлично держит дорогу, илишь на более высоких скоростях начинает немного «гулять» по полосе.Рулевое управление точь-в-точь «гольфовское» – одно из лучших в классе. <br> <br> Динамичные перестроения даются «старшей» Skoda легко инепринужденно, крены в поворотах незначительны, а туповатый носавтомобиля с удовольствием следует за острым и достаточно информативнымрулем, демонстрируя чисто немецкую породу. Но жесткость подвески тожедосталось Oсtavia Tour от Golf IV. Она хороша пропорционально качествуасфальта. На разбитых участках здорово трясет, зато на ровном покрытиинет раскачки, кузов плывет над дорогой легко и уверенно. <br> <br> Oсtavia и Oсtavia Facelift тоже построены на платформе моделиGolf, только уже следующего, пятого по счету, поколения. Это значит,что за усложнившуюся кинематику движения задних колес отвечаетмногорычажная подвеска, а в линейке моторов автомобиля появилисьагрегаты с продвинутой технологией непосредственного впрыска FSI. <br> <br> Это преобразило Skoda ровно настолько, чтобы оправдатьвозросшую цену – тем более, что первое поколение машины продолжаетвыпускаться параллельно с новым. На ходу то, куда ушли дополнительныеденьги, ощущается почти сразу: улучшилась звукоизоляция двигателя иколесных арок, более комфортной стала подвеска. На «лежачемполицейском» пассажиров теперь не подбрасывает до потолка, да и мелкиевыбоины амортизаторы проглатывают лучше. <br> <br> Лучше стала и трансмиссия: «механика» обзавелась чуть болеекороткой кулисой, а сами ее переключения стали четче. К тому же,Oсtavia Facelift доступна с семиступенчатым «роботом» DSG с двойнымсцеплением: его можно заказать для версий с бензиновыми двигателями 1.4и 1.8 TSI – тогда как ранее автомобили оснащались только обычнойгидротрансформаторной автоматической коробкой. <br> <br> На высокой скорости Octavia ведет себя увереннее сестренкиTour. Особенно это заметно в поворотах – предельная скорость маневрастала выше благодаря задней «многорычажке». Но чтобы достичь этойскорости, придется потерпеть, ведь самые ходовые моторы, 1.4 и 1.6, –совсем не «драйверские». <br> <br> Им присуща некая бесхарактерность: монотонный, чуть нудноватыйнабор скорости и жесткая зависимость от выбранной передачи. Для городахватит, для динамичной езды – вряд ли. Правда, есть одна оговорка:новая машина доступна с мотором 1.4 FSI мощностью 122 л. с. – тогда какранее самый маленький агрегат развивал лишь 75 л. с. Впрочем, всегдаможно выбрать совсем не равнодушные к скорости моторы – мощностью 150 и160 л. с. для Tour и Facelift соответственно. <br> <br> Удивительно: долгожитель Octavia Tour пребывает на рынке аж с1996 г.! И в 2009-м руководство чешской «дочки» Volkswagen, избавляясьот одной из трех моделей, одновременно оказавшихся на конвейере,сталкивает в пропасть не ее, а «пятую» модель, которая лишь в 2004 г.впервые встала на колеса. Skoda не может отказаться от услуг Tour.Потому что дешево. <br> <br> Чешской компании нелегко смириться с тем, что основной притокклиентов притягивает не постоянно модернизируемый дизайн, растущиеуровни комфорта и оснащения, а сочетание «цена-качество». И пока живаOctavia Tour, уходить со сцены придется «пятым», «шестым», «седьмым»Octavia и так далее… <br> <br> <strong> Автор: Роман Останин </strong> </div"> </p>

Источник: kolesa.ru
Комментарии:

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::updateCurrentSelect() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::updateCurrentSelect(ArOn_Db_TableSelect $currentSelect) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::render() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::render(array &$row) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Form_ExtJs::render() should be compatible with Zend_Form::render(Zend_View_Interface $view = NULL) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Form/ExtJs.php on line 0

Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/carua/application/modules/default/controllers/TestdrivesController.php on line 210
[ x ] Сообщение для администрации
Ваш e-Mail:

Сообщение:






Авторизация
[ x ] ----------------------------------