Поиск
Найдено:
Расширенный поиск
Курс валют: 
21 Июня 2018
Валюта
USD
EUR
RUR
Курс НБУ
7.95
11.39
0.28

Практичность и надежность

<p> Какой двигатель оптимален для современного кроссовера? Достаточный объем атмосферного мотора – литра два. По крайней мере, бюджетные вседорожники 4х4 комплектуются именно такими агрегатами. Маркетологи же <a href='http://car.ua/catalog/suzuki/'>Suzuki</a> решили, что Grand&nbsp;Vitara&nbsp;достойна более мощных моторов. В результате в линейке появились двигатели 2.4 и3.2 л, а сам автомобиль получил возможность побороться за более лихого клиента. <br> <br> Не перестаешь удивляться финскому варианту зимы: вроде, климат похож на наш, снег идет такой же, даже температура воздуха одинаковая –около нуля. Но на дороге до границы под колесами – серо-черное месиво,а после – плотно утрамбованный снег, покрытый ледяной коркой. <br> <br> Вообще-то, неизвестно еще, что для водителя лучше. И если машина не полноприводная, то, может, ему даже легче, когда грязь летит из-под колес, но он более или менее уверен во фрикционных свойствах дорожного покрытия. По крайней мере, переднеприводной седан на шипа,вел себя на этой дороге нервно, виляя кормой после каждого сколь-нибудь резвого «газа». <br> <br> Но как же уместен полный привод!&nbsp;Grand Vitara&nbsp;стоит на обледенелой трассе как влитая, позволяя на одной и той же дороге развивать скорость в два раза большую, чем (не называя имен)вышеупомянутый седан класса D. На повороты руля реакция – оперативная и решительная. Сорвать машину в занос – задача не из легких, и такая устойчивость дорогого стоит! <br> <br> Первое серьезное испытание: езда по рыхлому снегу. Несмотря на потрясающие старания финской уборочной техники, одна из боковых дорог изрядно запорошена. Никаких проблем: 20-сантиметровый «пух» проседает под колесами, и Suzuki, «бразды пушистые взрывая», резво стартует вперед на любой поверхности. <br> <br> Возможно, даже слишком резво. Даже со 166-сильным мотором (2.4л) спокойно тронуться с места удается не всегда. Да что там «не всегда»– почти никогда: разница между положением «стоять» и «ехать весьмаактивно» у педали газа ничтожна. Вроде, и нажал слегка, выжав всегосантиметр свободного хода, а машина резко дернулась вперед. И «поймать»оптимальное усилие для комфортного разгона – проблема. <br> <br> Что уж говорить про Grand Vitara 3.2! Шутка ли: 232 лошадиные силы! На мой взгляд, избыточно много. Столько же мощи, например, у куда более динамичного <a href='http://car.ua/catalog/jaguar/'>Jaguar</a> XF или намного более тяжелой <a href='http://car.ua/catalog/chevrolet/'>Chevrolet</a> Captiva. Когда на трассе главной задачей становится удержать автомобиль и удержаться самому (пришпорить-то так и тянет), кажется, что с такой силушкой производитель поспешил… <br> <br> Конечно, самую мощную Grand Vitara снабдили системами удержания автомобиля при старте и автоматического контроля устойчивости на спуске, но это не то «удержание», которое реально нужно, когда хочешь спокойно набрать скорость. <br> <br> Так что, оптимальной для меня будет 166-сильная версия. Тем более что Grand Vitara остается при этом весьма компактной и маневренной машиной (новые – бампер и решетка радиатора увеличили длину Suzuki на незаметные 30 мм). Разворот на узкой дороге, когда и слева и справа – сугробы, да еще и в условиях ограниченной видимости, не вызывает ни малейших проблем. <br> <br> Хороший обзор, легчайший на нулевых скоростях (но не пустой при ускорениях) руль, относительно короткие свесы, позволяющие слегка«наезжать» на сугробы… Ну и, конечно, полный привод, да еще и с возможностью перейти на пониженную передачу – все это выручает. И пусть Grand Vitara уже не имеет рамы и старой доброй «раздатки», ее внедорожные возможности от этого несильно пострадали. <br> <br> Косметические изменения в салоне заметны, если знаешь, где и что искать. Я, если честно, оценил только новые материалы шумоизоляции.Мотор объемом 2.0 л изрядно «голосит» на высоких оборотах, а вот рокот его более мощных коллег скрыт более тщательно. <br> <br> В остальном Suzuki остается этакой «скромницей». Все что нужно– есть; центральная консоль сделана честно, с японской аккуратностью,но эпатажного дизайнера для создания модели не приглашали. Зачем, когда главное – практичность и надежность? <br> <br> Другой вопрос, насколько людям, ценящим в автомобилях эти добродетели, нужны мощные моторы. Впрочем, возможность выбора еще никому не мешала. </p> <p> <strong> Автор: Филипп Березин </strong> <br> </p>

Источник: kolesa.ru
Комментарии:

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::updateCurrentSelect() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::updateCurrentSelect(ArOn_Db_TableSelect $currentSelect) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Grid_Column_FormColumn::render() should be compatible with ArOn_Crud_Grid_Column::render(array &$row) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Grid/Column/FormColumn.php on line 0

Strict Standards: Declaration of ArOn_Crud_Form_ExtJs::render() should be compatible with Zend_Form::render(Zend_View_Interface $view = NULL) in /var/www/carua/library/ArOn/Crud/Form/ExtJs.php on line 0

Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/carua/application/modules/default/controllers/TestdrivesController.php on line 210
[ x ] Сообщение для администрации
Ваш e-Mail:

Сообщение:






Авторизация
[ x ] ----------------------------------